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北京法拉利跑车事件两个女人是谁,Common.Mode.Web
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北京法拉利跑车事件两个女人是谁

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是杨吉和扎西卓玛,身受重伤的两位女子都是十分貌美的25岁的藏族姑娘,已经大学毕业,其中一位是青海省公安厅副厅长的女儿,毕业于中央民族大学。另一位藏族姑娘亦来自青海藏区毕业于政法大学,是大学公认的校花,长得出众。
  事发后,连当时死亡的司机三人,一同被送往医院,青海省公安厅副厅长女儿算是幸运,伤及腹部,肚破肠流,治愈后返回青海疗养了。
  而另一位伤得严重,生命曾一度垂危。她昏迷了两个星期,性命虽保下来了,但失去两腿外,腰以下全部瘫痪了。2012年8月,逐渐恢复。在北京接受治疗期间,她开始感到寂寞,就常给朋友们发短讯,聊到车祸的事。但一个月后,突然感到不舒服,医生给她打了一针,昏睡过去后,就再也没有醒来。医院宣布她突然死亡。
  据《南华早报》引述消息人士说,在法拉利车祸发生后,蒋洁敏将数千万元人民币从中石油的帐号转到了车祸两名受伤女孩家人的帐号上,以图息事宁人。两女的家长也曾表示不会追究,一切认命。

一辆法拉利跑车要多少钱

法拉利跑车也是不同的型号,不同的价格:
最便宜的是552马力的Ferrari California, 价格20万美元, 中国售价大概500万人民币....
最贵的是1050马力的Ferrari LaFerrari, 价格700万美元, 中国售价大概是一亿五千万人民币....

法拉利的都是跑车吗?

  法拉利是一家意大利汽车生产商,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,1929年由恩佐??法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1946年独立生产汽车,其后变成今日的规模,现在由快意汽车集团拥有,总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

  菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有3400辆左右,公司总部在意大利的摩德纳。

  法拉利汽车公司的创始人恩佐??法拉利说,他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声,比赛的惊险和刺激,使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法??罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。
  法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色;而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

法拉利跑车一撞就解体吗

这个是有原因的
法拉利一般是用铝合金外壳
相比于钢铁要坚固的多且轻
缺点是受到超过承受范围的外力冲击后基本上不是变形而是断裂
而且出车祸往往是这些车开的过快避不开危险
所以才会给人的感觉是一撞就解体
但纵然容易断裂 这些金属对人的保护还是好于钢铁的外壳的

法拉利跑车在什么路上开

底盘比较低,在一般城市道路上完全可以驾驶,就是城市道路拥挤那车的性能根本发挥不出来,如果上高速飙一飙还是很爽的。

中国第一辆法拉利车拥有者现在过得怎么样?

1992年法拉利第一次来到中国展出。那个时候改革开放的时间还不久,大陆当时没人买过法拉利。法拉利也认为中国没有人能买得起价格如此昂贵的汽车,所以计划在中国做一个展览,让咱们中国人开开眼界之后就把车子运回去。

然而在举行车展的时候,有一位中国人却看上了这辆车。这个人叫李晓华,是当时的国内首富。他不但看上了这辆车,而且还花钱买了下来。这辆车的价格将近14万美金,当时在北京都能买十几套房子了,这让法拉利公司都非常意外。要知道90年代初,在中国骑一辆自行车都算生活不错的了,竟然有人花14万美金买一辆汽车。

法拉利公司对这件事也很重视,汽车的交接活动在北京天坛举行。这是中国内地的第一辆法拉利,好车也配了一个好牌照:京A00001。这个仪式都引起了很多人关注,众多国际媒体都宣传这件事。他们都没有想到,在那个年代,中国竟然有人花十几万美金买法拉利,那他得多有钱啊。

李晓华和这辆红色法拉利,当时在中国没有引起多大轰动,在国外却出尽了风头。他和爱车在天安门广场下的这幅照片,据说曾经被悬挂在法国巴黎广场和里昂广场,照片下写着“一个来自红色资本主义的挑战者”。可以说这辆车不只是一辆车了,更是一个象征、一个身份。

李晓华先生的这辆车,光车牌就可以卖个好价钱。汽车车身上,更是有很多国家元首和国外名人的签名,极具收藏价值和纪念意义。

据说在2014年时,有一位富豪想花2亿人民币购买此车,但是被李晓华先生拒绝了。此事真假不论,还有有点可信度的,毕竟这是中国第一俩法拉利,3.4L的V8发动机,也是车型348名称的由来。配合五速手动变速箱,极速275km/h,加上保养得好,过了20几年仍然性能出色。挂上中国第一的名头,随便一样东西都会变得很值钱,何况这样一件集机械技术大成的一件“工艺品”呢?

目前,这辆停在中国最豪华的地下车库—北京银泰中心地下车库中,虽然用遮车布盖着,也掩盖不了这辆车的霸气侧漏。

李晓华已淡出“江湖”多年。他最近一次在公众面前“高调”亮相,还是他60岁生日寿宴上:2011年1月19日,400多名商界巨贾、文化名人和娱乐明星,齐聚北京昆仑饭店,为李晓华庆生,其中包括李彦宏、张朝阳、赵本山、王中军、芮成钢等。有人惊呼,“寿宴规格堪比央视春晚”,也有人揶揄,“这次宴会把资本的趋利性表现得淋漓尽致。”

在互联网经济日益繁盛的今天,李晓华的影响力日渐式微。“我想享受淡定的人生,过普通人的生活,不想老生活在光环之下。那样的生活让我很不自由,感觉非常不好。”2013年年末的一天,在北京银泰中心柏悦府的家中,李晓华这样解释自己“消失”的十年。

早在20年前,李晓华就有捐出法拉利的打算,但他为这项捐赠标的设定了条件,“第一,如果建立中国改革开放纪念馆,我可以把它捐出去作为展览品;第二,有合适的慈善机构愿意拍卖它去做合适的慈善项目。”如今,这辆曾被看作中国改革开放成功标志之一的名车,已有30多位各国政要在上面签名留念,市场估值高达2亿元。

建立慈善基金,一直是李晓华的理想。“等忙完手头的事情,慈善基金的事情就该提上日程了。”李晓华告诉慈传媒《中国慈善家》,“财富取之于社会,理应用之于社会。多做一些慈善,企业家的人生才不会虚度。”他并不打算给唯一的女儿留下太多的财富,“她是个特别低调的人,她只希望拥有够她生活的财富,而这只占我财富的很少一部分。”

法拉利跑车好吗?

不好,底盘太低。而且加油跑不了几百公里就没有了,还不如我的雅迪,这就是我不买法拉利的原因。开玩笑啦,一分价钱一分货,价钱在那而且法拉利出名也是有关系的。不过一般这种层次的车价格远远超出本身价格了。中意了多便宜也合适,不中意了1000万的车开的也别扭。
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